De acordo com a última leitura do Barômetro do Comércio de Mercadorias da Organização Mundial do Comércio (OMC), a retomada da tendência segue a leitura recorde de 110,4 do barômetro anterior, divulgado em agosto, que refletiu tanto a força da recuperação do comércio quanto a profundidade do o choque induzido pela pandemia do ano passado. Choques recentes de oferta, incluindo o fechamento de portos devido ao aumento da demanda de importação no primeiro semestre do ano e a paralisação da produção de produtos altamente comercializados, como automóveis e semicondutores, contribuíram para a queda do barômetro.

Agora, parece que a demanda por produtos comercializados também está diminuindo, como mostrado pela queda nos pedidos de exportação, o que baixou ainda mais o barômetro. Resfriar a demanda de importação pode ajudar a aliviar o congestionamento dos portos, mas atrasos e atrasos provavelmente não serão eliminados, enquanto o desempenho do contêiner permanecer em níveis recordes ou próximos.

Todos os índices que compõem o barômetro caíram no último período, refletindo uma ampla perda de ímpeto do comércio mundial de mercadorias. O declínio mais acentuado foi no Índice de Produtos Automotivos (85,9), que caiu abaixo da tendência, uma vez que a escassez de semicondutores prejudicou a produção de veículos em todo o mundo. Essa carência também se refletiu no índice de componentes eletrônicos (99,6), que passou de acima da tendência para estar presente. Os índices de embarque de contêineres (100,3) e matérias-primas (100,0) também voltaram às tendências recentes. Apenas o índice de transporte aéreo (106,1) manteve-se firmemente acima da tendência.

A última leitura do barômetro coincide amplamente com as previsões comerciais revisadas da OMC de 4 de outubro, que preveem um crescimento no volume do comércio mundial de bens de 10,8% em 2021 – ante os 8,0% previstos em março – seguido por um aumento de 4,7% em 2022. A previsão também mostrou que o crescimento trimestral do comércio desaceleraria na segunda metade de 2021, à medida que o volume do comércio de bens se aproximava da tendência pré-pandêmica.

As perspectivas para o comércio mundial continuam a ser obscurecidas por consideráveis ​​riscos negativos, como disparidades regionais, fraqueza contínua no comércio de serviços e taxas de vacinação defasadas, especialmente em países pobres. COVID-19 continua sendo a maior ameaça para as perspectivas de comércio, já que novas ondas de infecção podem facilmente prejudicar a recuperação.

Fonte: Mundo Marítimo