A frota global de navios porta-contêineres cresceu 10,6% entre 1º de junho de 2023 e 1º de junho de 2024. São 2,85 MTEUs, com as companhias marítimas implantando mais navios em serviços inter-asiáticos ou no subcontinente indiano e na Europa — onde mais unidades são agora necessárias para desvios através do Cabo da Boa Esperança, devido à crise do Mar Vermelho.

Como consequência, os aumentos de capacidade em todas as outras regiões ficaram bem abaixo de 10,6%. Menos a América Latina, relata a Alphaliner. De acordo com a consultoria, a capacidade total das embarcações implantadas na América Latina aumentou de 3,5 MTEUs em 1º de junho de 2023 para 4,1 MTEUs (+17,4%).

Linhas de navegação como CMA CGM, Hapag-Lloyd ou Cosco Shipping Line receberam recentemente navios Neopanamax de 13.250 a 14.100 TEUs que foram construídos especificamente para serviços direcionados à América Latina, com altas capacidades para contêineres refrigerados e nomes de regiões ou cidades de América do Sul.

Isto elevou a frota de serviços relacionados à América Latina para 4,1 MTEUs, 1 milhão de TEUs a mais do que dois anos atrás.

O comércio entre a Ásia e a costa oeste da América do Sul soma atualmente 1,53 MTEUs. São 50 navios na faixa de 12.500 a 17.999 TEUs, representando 47% de toda a capacidade nesta rota.

Outras 16 embarcações com mais de 12.500 TEUs são utilizadas em serviços entre a Ásia e a costa leste da América do Sul , onde a frota total tem capacidade para 860 mil TEUs.

Fonte: Portos e Navios