A China bloqueou o acesso público aos dados de localização de navios, citando razões de segurança nacional, em outro sinal de sua determinação em controlar fontes de informações confidenciais, relata o Financial Times. O número de sinais do Sistema de Identificação Automática (AIS) de navios que navegam em águas chinesas caiu drasticamente, de um pico de mais de 15 milhões por dia em outubro para pouco mais de um milhão por dia no início de novembro.

O AIS foi inicialmente desenvolvido para ajudar a evitar colisões de navios e apoiar os esforços de resgate em desastres. Mas também se tornou uma ferramenta valiosa para melhorar a visibilidade da cadeia de abastecimento e para os governos rastrearem as atividades em portos internacionais. “A inteligência obtida a partir desses dados põe em perigo a segurança econômica da China e os danos não podem ser ignorados”, alertou um relatório da mídia estatal chinesa em 1º de novembro em estações AIS na província costeira de Guangdong.

Autoridades entrevistadas no relatório afirmam que agências de inteligência estrangeiras, empresas e grupos de reflexão usam o sistema para monitorar embarcações militares chinesas e analisar a atividade econômica por meio do estudo do transporte de mercadorias.

Novo regime de transmissão de dados
A diminuição dos dados AIS é uma das primeiras vítimas do novo regime de proteção de dados da China, que restringe as transferências de informações confidenciais para o exterior. As empresas que desejam enviar dados importantes para o exterior devem passar por uma avaliação de segurança com o órgão de vigilância de dados do país.

Anastassis Touros, chefe da equipe AIS do provedor de informações MarineTraffic, disse não acreditar que os dados AIS representassem um risco para a segurança nacional e que as embarcações militares costumam ocultar sua localização dos rastreadores. A queda nos dados do AIS desde a primeira semana de novembro afetou a capacidade das companhias de navegação de rastrear com precisão a atividade nos portos chineses, disse Charlotte Cook, analista-chefe de comércio da VesselsValue. Touros disse que a diminuição da visibilidade provavelmente causaria mais congestionamento nos portos chineses, que estão congestionados em meio ao mau tempo e interrupções relacionadas à pandemia, porque seria mais difícil programar a chegada dos navios com períodos de baixo tráfego. No entanto, um executivo do setor marítimo e duas empresas de transporte marítimo disseram que a falta de dados AIS baseados em terra dificilmente levará a mais co-gestão.

A segurança dos navios que navegam em águas chinesas também não deve ser afetada, disse Gregory Poling, co-autor de um relatório recente do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais que usou dados AIS para analisar o posicionamento dos militares. Ele disse que as autoridades chinesas terão outros sistemas implantados para rastrear os navios nas águas costeiras. Os dados AIS fornecem aos analistas informações sobre a atividade portuária em todo o mundo, mas a China é o único país que qualifica esses dados como um problema de segurança nacional. Touros destacou que mesmo o estrito Regulamento Geral Europeu de Proteção de Dados não restringe os provedores de usar o AIS.

No entanto, Pequim é mais sensível à troca de dados de geolocalização, conforme evidenciado pela sanção imposta à empresa de transporte rodoviário Didi Chuxing por supostas violações de dados. “A coleta e compartilhamento de dados de geolocalização, especialmente quando se trata de rotas marítimas na costa chinesa, é uma questão muito sensível”, disse Carolyn Bigg, advogada de tecnologia da DLA Piper em Hong Kong.

Fonte: Mundo Marítimo